Hoofd geografie & reizen

Nezahualcóyotl Mexico

Nezahualcóyotl Mexico
Nezahualcóyotl Mexico

Video: 🇲🇽 Ciudad NEZAHUALCÓYOTL | Surviving in MEXICO'S Sprawling SURBURBIA | Mexico Travel 2020 2024, Juli-

Video: 🇲🇽 Ciudad NEZAHUALCÓYOTL | Surviving in MEXICO'S Sprawling SURBURBIA | Mexico Travel 2020 2024, Juli-
Anonim

Nezahualcóyotl, ook wel gespeld als Netzahualcóyotl, gemeente ten noordoosten van Mexico-Stad, México estado (staat), centraal Mexico. Gelegen aan de noordoostelijke kant van de Valle de México, net buiten Mexico City, is Nezahualcóyotl een van de grootste plaatsen van Mexico geworden. De nederzetting begon kort na 1900, toen het Texcocomeer werd verkleind en grote stukken land werden blootgelegd langs de zuidkust. Hoewel het moerassige land aanvankelijk onherbergzaam was vanwege periodieke overstromingen in de zomer en harde wind in de winter en de lente, werd het aantrekkelijker voor potentiële kolonisten nadat de oprichting van nieuwe bevolkingsverdelingen binnen het federale district in 1946 was verboden. In datzelfde jaar de regering bouwde de Xochiaca-dam in het noorden om bescherming te bieden tegen overstromingen in de zone van het Texcocomeer en gaf toestemming voor de verkoop van percelen daar tegen zeer lage prijzen. Duizenden mensen werden aangetrokken, maar al snel ontstonden er problemen, omdat de kavels werden verkocht zonder voorziening voor openbare diensten en de particuliere inspanningen om de benodigde diensten te contracteren niet bevredigend waren. In 1958, toen de bevolking van de nieuwe kolonies in de buurt snel groeide en de conflicten tussen kopers en verkopers toenamen, nam de regering een wet aan die vereiste dat bij elke nieuwe verkoop van land ook serviceafspraken moesten worden gemaakt. Een gemeentelijk bestuur werd gestold in 1963, toen de plaatsen Chimalhuacan, La Pas, Texcoco, Ecatepec en Atenco samengevoegd werden tot de gemeente Nezahualcóyotl, met het hoofdkantoor in Ciudad de Nezahualcóyotl. De gemeente is via de snelweg verbonden met Mexico City en deelt verschillende stedelijke en voorstedelijke buslijnen, en de economie is sterk afhankelijk van de stad. Knal. (2005) 1.136.300; (2010) 1.104.585.