Injector, een apparaat voor het injecteren van vloeibare brandstof in een verbrandingsmotor. De term wordt ook gebruikt om een apparaat te beschrijven voor het injecteren van voedingswater in een ketel.
Bij dieselmotoren moet de brandstof sterk verstoven zijn voor een goede verbranding. Meestal wordt dit bereikt met een plunjer- en cilinderopstelling (vaste injectie), die nauwkeurig afgemeten hoeveelheden vloeibare brandstof in de verbrandingskamers dwingt door verstuivingsnozzles. Perslucht (luchtinjectie) wordt soms gebruikt in plaats van een plunjer. Deze injectoren worden veel gebruikt in dieselapparatuur zoals spoorweglocomotieven, vrachtwagens, bussen, grondverzetmachines, schepen en stationaire energiecentrales en worden soms aangetroffen in motoren voor het ontsteken van vliegtuigen en vrachtwagens.
Injectoren voor het toevoeren van ketelwater maken gebruik van een hogesnelheidsstoomstraal om water in de ketel te duwen. Omdat het moeilijk te geloven was dat ketelstoom zowel zichzelf als het voedingswater terug in de ketel kon duwen, wekte de introductie (1859) van dergelijke injectoren door hun uitvinder, Henri Giffard, grote belangstelling. Ze kunnen uitlaatgas gebruiken onder atmosferische druk om voedingswater te leveren met 1 megapascal (150 pond per vierkante inch). Het principe is vergelijkbaar met dat van de ejector. Door zich te mengen met het relatief koude voedingswater, condenseert de stoom, waardoor het water het grootste deel van zijn vaart krijgt. De kinetische energie die bij de resulterende hoge snelheid hoort, wordt omgezet in druk in een convergent-divergente doorgang, waardoor het water aan de ketel wordt geleverd. Nu bijna volledig vervangen door centrifugale ketelvoedingspompen, zijn dergelijke injectoren vooral van historisch belang.
