Mulberry, een van de twee kunstmatige havens die in de Tweede Wereldoorlog door de Britten zijn ontworpen en gebouwd om het lossen van bevoorradingsschepen voor de kust van Normandië, Frankrijk, direct na de invasie van Europa op D-Day, 6 juni 1944, te vergemakkelijken. Eén haven, bekend als Mulberry A, werd gebouwd bij Saint-Laurent in Omaha Beach in de Amerikaanse sector, en de andere, Mulberry B, werd gebouwd bij Arromanches in Gold Beach in de Britse sector. Elke haven had, wanneer deze volledig operationeel was, de capaciteit om 7.000 ton voertuigen en voorraden per dag van schip naar wal te vervoeren.
Elke Mulberry-haven bestond uit ongeveer 6 mijl (10 km) flexibele stalen wegen (codenaam Walvissen) die dreef op stalen of betonnen pontons (de zogenaamde Kevers). De wegen eindigden bij grote pierheads, de zogenaamde Spuds, die op en neer werden gepijpt op poten die op de zeebodem lagen. Deze constructies moesten tegen de zee worden beschermd door lijnen van enorme gezonken caissons (Phoenixes genaamd), lijnen van gezonken schepen (kruisbessen genaamd) en een lijn van drijvende golfbrekers (Bombardons genaamd). Geschat werd dat alleen al voor de bouw van de caissons 330.000 kubieke meter (252.000 kubieke meter) beton, 31.000 ton staal en 1,5 miljoen meter (1,4 miljoen meter) stalen bekisting nodig was.
De Mulberry-havens zijn ontstaan na de mislukte amfibische aanval op de Franse haven van Dieppe in augustus 1942. De Duitse verdediging van de kust van West-Europa is gebouwd op een formidabele verdediging rond havens en havenfaciliteiten. Vanwege de sterkte van deze verdediging moesten de geallieerden andere middelen overwegen om in de vroege stadia van een invasie grote hoeveelheden voorzieningen over de stranden te duwen. De Britse oplossing voor het probleem was om hun eigen haven mee te nemen. Deze oplossing kreeg de steun van premier Winston Churchill, die in mei 1942 de volgende notitie had geschreven:
Pieren voor gebruik op stranden: ze moeten met het getij op en neer drijven. Het ankerprobleem moet worden beheerst.
Laat me de beste oplossing uitwerken. Ga niet in discussie. De moeilijkheden zullen voor zichzelf opkomen.
Met steun van Churchill kregen de kunstmatige havens onmiddellijke aandacht, middelen, tijd en energie.
De verschillende delen van de moerbeien werden in het geheim in Groot-Brittannië vervaardigd en kwamen direct na D-Day op hun plaats. Binnen 12 dagen na de landing (D-Day plus 12) waren beide havens operationeel. Ze waren bedoeld om de belangrijkste middelen te zijn voor het vervoer van goederen van schip naar kust tot de haven van Cherbourg werd ingenomen en geopend. Op 19 juni brak er echter een gewelddadige storm uit en op 22 juni werd de Amerikaanse haven verwoest. (Delen van het wrak werden gebruikt om de Britse haven te herstellen.) De Amerikanen moesten terugkeren naar de oude manier van doen: landingsschepen naar de kust brengen, ze aan de grond houden, de schepen lossen en de volgende keer weer opdrijven vloed. De Britse Mulberry ondersteunde de geallieerde legers gedurende 10 maanden. Twee en een half miljoen mannen, een half miljoen voertuigen en vier miljoen ton voorraden landden in Europa via de kunstmatige haven van Arromanches. Overblijfselen van de structuur zijn tot op de dag van vandaag te zien in de buurt van het Musée du Débarquement.
