David Barnard Steinman, (geboren 11 juni 1886, New York, NY - stierf 21 augustus 1960, New York City), Amerikaanse ingenieur wiens studies naar luchtstroom en windsnelheid het ontwerp van aerodynamisch stabiele bruggen mogelijk maakten.
Het proefschrift van Steinman voor zijn Ph.D. van Columbia University (1911) werd gepubliceerd als The Design of the Henry Hudson Memorial Bridge as a Steel Arch, en meer dan 20 jaar later bouwde hij de brug die hij had gepland over de rivier de Harlem. In 1914 assisteerde hij Gustav Lindenthal bij het ontwerp en de bouw van de Hell Gate Arch Bridge in New York City en de Sciotoville Bridge over de Ohio-rivier tussen Ohio en Kentucky. Steinman vervoegde Holton D. Robinson uit de Verenigde Staten bij de bouw van de Florianópolis-brug in Brazilië, het begin van een lange samenwerking. Die brug, toen de grootste in Zuid-Amerika, bevatte een nieuw type verstijvingsbundel en een nieuwe kabelconstructie.
In 1923 richtte Steinman het adviesbureau op waarin hij 37 jaar actief was. Gedurende een groot deel van de tijd was hij een controversieel figuur in het ingenieursberoep, met name in het debat na het falen van de Tacoma (Wash.) Narrows Bridge in 1940, waarvan Steinman geloofde dat het vermeden had kunnen worden.
Steinman ontwierp meer dan 400 bruggen, waaronder de Mackinac-brug die de twee delen van Michigan met elkaar verbindt en de bruggen Henry Hudson en Triborough (later omgedoopt tot Robert F. Kennedy) in New York City. Hij ontwierp ook voorgestelde bruggen over de rivier de Taag in Lissabon, over de Straat van Messina om Sicilië met Italië te verbinden, en over de Bosporus om Azië met Europa te verbinden in Istanbul. Zijn boeken omvatten Suspension Bridges: The Aerodynamic Problem and Its Solution (1954); Miracle Bridge at Mackinac (1957); en Bridges and Their Builders, met Sara Ruth Watson (1941; herzien 1957).
