Autogiro, ook gespeld als autogyro, vleugelvliegtuig, werd na de Tweede Wereldoorlog vervangen door de efficiëntere helikopter. Het maakte gebruik van een propeller voor voorwaartse beweging en een vrij roterende, niet-gemotoriseerde rotor voor heffen. Bij het zoeken naar een vliegtuig dat tijdens de vlucht kan worden vertraagd en verticaal kan landen, hebben onderzoekers veel prototypes gebouwd die tijdens de vlucht moeilijk te besturen waren.
helikopter: Autogiros
De autogiro was jarenlang het meest redelijke alternatief voor de helikopter als middel voor verticale vlucht. Omdat de rotor dat niet is
Tegen 1923 had de Spanjaard Juan de la Cierva ontdekt hoe hij de rotorbladen bij de naaf kon scharnieren (scharnieren), waardoor ze differentieel konden reageren op de aerodynamische en centrifugale krachten die bij rotatie betrokken waren. Dit maakte een autogiro-vlucht voor het eerst mogelijk en leidde tot een latere ontwikkeling van de helikopter. Een autogiro moest taxiën om op te stijgen en had een voorwaartse luchtsnelheid nodig om zijn rotor aan te drijven. Daarentegen is een helikopter met zijn motoraangedreven rotor in staat om zowel verticaal op te stijgen als te landen.
De gyroglider is een niet-aangedreven autogiro die is ontworpen om vrij over de roterende vleugels te glijden na loslaten van het slepen.
