Bill France, Sr., bij naam van William Henry Getty France, ook wel Big Bill France genoemd, (geboren 26 september 1909, Washington, DC, VS - overleden 7 juni 1992, Ormond Beach, Florida), Amerikaanse raceauto en executive die (1948) de National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) heeft opgericht. Hij is een van de belangrijkste figuren in de Amerikaanse racegeschiedenis en is verantwoordelijk voor de aanvankelijke overleving en groei van NASCAR, evenals voor enkele van de controversiële praktijken die tot op de dag van vandaag voortduren.
Frankrijk raakte in zijn jeugd verliefd op racen en bezat en exploiteerde later zijn eigen tankstation. In 1935 verhuisde hij zijn familie naar Daytona Beach, Florida - toen de meest populaire site om wereldrecords over landsnelheid te proberen - en hij injecteerde zichzelf onmiddellijk in de autoscene. Toen de meeste recordzoekers Daytona achterlieten voor de Bonneville Salt Flats in Utah, bleven andere promotors races op het strand organiseren. Frankrijk deed mee aan de evenementen en promootte ze, tot de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog stapte hij uit de auto en richtte zich op promotie.
Echter, in het besef dat coureurs overgeleverd waren aan promotors, van wie sommigen evenementen zouden achterlaten met poortbewijzen terwijl de race nog liep, begon Frankrijk groter te denken. In samenwerking met verschillende andere chauffeurs, autobezitters en monteurs vormde Frankrijk de organisatie die later in 1947 NASCAR zou worden in het Streamline Hotel in Daytona Beach.
Enkele jaren later, gezien het succes van tracks zoals Darlington Raceway in South Carolina, bouwde Frankrijk een track op Daytona die groot genoeg was om de nieuwe serie te hosten. Daytona International Speedway organiseerde zijn eerste Daytona 500 in 1959 en de 500 werd een van 's werelds meest vooraanstaande race-evenementen in de daaropvolgende jaren. Tien jaar na de opening van Daytona bouwde Frankrijk Talladega Superspeedway in Alabama, nog een van NASCAR's selectiekaders.
Dienend als de eerste voorzitter en CEO van NASCAR, hield Frankrijk, samen met bestuurder Junior Johnson, toezicht op de introductie van de RJ Reynolds Tobacco Company in de sport, een beweging die resulteerde in het hernoemen van NASCAR's Grand National Series naar de Winston Cup in 1971 en de aanwezigheid van sponsoring in NASCAR in nog grotere mate vergroot; na een aantal andere veranderingen werd de serie in 2008 de Sprint Cup Series.
Terwijl de Franse methoden NASCAR hielpen de transformatie van een Daytona-serie aan het strand naar een internationaal fenomeen te stimuleren, leidde hij de sport naar eigen goeddunken, waaronder bewegingen als stoomrollende chauffeurs die eind jaren zestig probeerden zich te verenigen. Frankrijk had ook een manier om zowel on- als off-track regels te ontwikkelen die het best bij NASCAR passen, een aanpak die tot op zekere hoogte tientallen jaren na de dood van Frankrijk werd voortgezet, aangezien de sport in handen bleef van de Franse nakomelingen. Zo paste hij de catchall-regel "acties die schadelijk zijn voor de autoraces in stock" (die nog steeds in gebruik is) toe om een groot aantal autoritaire beslissingen te rechtvaardigen, zoals wanneer Lee Petty in 1950 een ongeoorloofde "outlaw" -wedstrijd uitvoerde en vervolgens Frankrijk verwijderde al zijn NASCAR-punten, wat Petty het kampioenschap kostte.
Desalniettemin bleef NASCAR een attractie van miljarden dollars, voornamelijk vanwege de vroege inspanningen van Frankrijk. Hij was lid van de inaugurele klasse van de NASCAR Hall of Fame van 2010.
![Slag bij Stamford Bridge Europese geschiedenis [1066]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/2/battle-stamford-bridge-european-history-1066.jpg "Slag bij Stamford Bridge Europese geschiedenis [1066]")
