Andrea Doria, Italiaans passagiersschip dat zonk op 25-26 juli 1956, na een aanvaring met de Stockholm voor de kust van Nantucket in de Atlantische Oceaan. De maritieme ramp resulteerde in de dood van 51 mensen - 46 van de Andrea Doria en 5 van de Stockholm.
De SS Andrea Doria was een vlaggenschip van de Italiaanse linie. Met een lengte van ongeveer 212 meter kon het ongeveer 1.240 passagiers en 560 bemanningsleden vervoeren. De voering stond bekend om zijn luxe, waaronder drie buitenzwembaden en tal van kunstwerken. Daarnaast was het schip uitgerust met opvallende veiligheidsvoorzieningen, zoals 11 waterdichte compartimenten en radar, wat toen een relatief nieuwe technologie was. Op 14 januari 1953 vertrok de Andrea Doria op de eerste reis van Genua, Italië, naar New York City. De voering bleek zeer populair en maakte vervolgens tal van andere Atlantische overtochten.
Op 17 juli 1956 vertrok de Andrea Doria vanuit Genua voor een negendaagse reis naar New York. Aan boord waren 1706 mensen, waaronder passagiers en bemanningsleden. Op 25 juli rond 22.45 uur, toen het schip ten zuiden van Nantucket voer, zag de radar een naderend schip, de MS Stockholm, zo'n 17 zeemijl verderop. De Zweedse passagiersschip, die onderweg was van New York naar Göteborg, ontdekte al snel de Andrea Doria op zijn radar. Beide schepen hebben aanpassingen gedaan om de passeerafstand te vergroten. Ieder zag echter de eigenlijke koers van de ander verkeerd; de Andrea Doria reisde in een zware mist die Stockholm spoedig zou tegenkomen en er werden fouten gemaakt bij het lezen van de radar. Terwijl de Zweedse lijnboot besliste over de standaard haven-tot-havenpas (aan de linkerkant), koos de Andrea Doria ervoor om aan stuurboord (rechts) door te geven.
Op een afstand van ongeveer twee zeemijlen van elkaar maakten de liners eindelijk visueel contact, de Stockholm bleef een poging wagen aan bakboord en de Andrea Doria aan stuurboord. Het werd echter al snel duidelijk dat ze op elkaar afkwamen. Met een gecombineerde snelheid van ongeveer 40 knopen konden ze niet de nodige aanpassingen maken om een aanrijding te voorkomen. Omstreeks 23.10 uur raakte Stockholm de stuurboordzijde van de Andrea Doria en opende 7 van de 11 dekken. Terwijl de boeg van Stockholm werd verpletterd, bleef de Zweedse voering zeewaardig. De Andrea Doria werd echter dodelijk beschadigd. Binnen enkele minuten na de aanvaring begon het aan stuurboord te verschijnen, waardoor reddingsboten aan bakboord ontoegankelijk werden. Terwijl 51 mensen werden uiteindelijk gedood, werd een hogere dodental afgewend als schepen het slachtoffer te hulp van de Andrea Doria's. Extra reddingsboten werden geleverd door de Stockholm en door schepen die reageerden op de SOS van Andrea Doria, met name het Ile de France. De laatste reddingsboot verliet de Andrea Doria op 26 juli rond 5.30 uur. Om 10:09 uur, bijna 11 uur nadat ze was geraakt, kapseisde de Andrea Doria en zonk. Talrijke factoren, waaronder zware mist, hoge snelheden bij slecht zicht en onjuist gebruik van radar, werden later genoemd als bijdragende oorzaken van de botsing.
De Stockholm werd vervolgens gerepareerd en bleef de vroege 21e eeuw binnenvaren, onderging tal van aanpassingen, eigendomsveranderingen en hernoemingen. De Andrea Doria, gelegen op een diepte van ongeveer 250 voet (76 meter), werd een populaire duiklocatie ondanks verschillende gevaren, met name ondergedompelde vislijnen en netten, sterke stromingen en haaien.
