Wright zweefvliegtuig van 1902 vliegtuigen

Wright-zweefvliegtuig uit 1902, tweedekker-zweefvliegtuig ontworpen en gebouwd door Wilbur en Orville Wright in Dayton, Ohio, tijdens de late zomer van 1902. Getest in de herfst van 1902 en opnieuw in 1903 in de Kill Devil Hills, 6,5 kilometer ten zuiden van het dorp Kitty Hawk on the Outer Banks of North Carolina, het zweefvliegtuig uit 1902 toonde aan dat de gebroeders Wright de belangrijkste problemen hadden opgelost die de route naar een zwaardere vlucht dan de lucht blokkeerden.

Het zweefvliegtuig was gebaseerd op de ervaring van de Wrights in 1899 met een vlieger die was ontworpen om hun "vleugelvervormings" -controlesysteem te testen, op twee minder succesvolle zweefvliegtuigen die in 1900 en 1901 werden getest, en op informatie die werd verzameld tijdens windtunneltests uitgevoerd in de herfst en winter van 1901–02. Het kenmerkte een voorwaartse eendekkerlift, een horizontaal oppervlak dat voor de vleugels uitsteekt om controle over de toonhoogte en een beetje extra lift te bieden. Om de ongelijke luchtweerstand bij het vervormen van de vleugels te compenseren, werd aan de achterzijde van het zweefvliegtuig een verticaal roer met twee vlakken aangebracht. De belangrijkste wijziging werd aangebracht in de periode 4–6 oktober, toen de Wrights, op basis van vliegproeven, het vaste roer vervingen door een beweegbaar roer met één oppervlak dat was gekoppeld aan het vleugelkronkelsysteem. Dit verbeterde verder de mate waarin het apparaat het gierprobleem tegenging.

De Wrights voltooiden 700–1.000 vluchten met het zweefvliegtuig tussen 19 september en 24 oktober 1902. Het vliegtuig stelde de broers in staat langere vluchten te maken in ondiepere hoeken dan wie dan ook, met afstanden tot 622,5 voet (189,74 m) en resterende in de lucht voor maximaal 26 seconden. Het bewees dus de waarde van het controlesysteem van de Wrights en bevestigde dat hun windtunnelgegevens nauwkeurige prestatieberekeningen hadden opgeleverd. Deze vliegmachine was inderdaad zo belangrijk dat het basis patent van Wright een zweefvliegtuig omvatte met het allerbelangrijkste besturingssysteem van het zweefvliegtuig uit 1902, in plaats van een aangedreven vliegtuig.

De broers bewaarden het zweefvliegtuig in een schuur in de Kill Devil Hills in de winter van 1902–03, renoveerden het na hun terugkeer in september 1903 en maakten nog eens 60–100 glijders met de machine die vielen voordat ze de eerste aangedreven, duurzame motor maakten. vlucht in hun flyer uit 1903. De Wrights hebben geen poging gedaan om hun belangrijkste en historische zweefvliegtuig te behouden en lieten het achter in de schuur toen ze in december naar huis vertrokken.

Specificaties van het Wright-zweefvliegtuig uit 1902