Columbia ramp, uiteenvallen van de Amerikaanse spaceshuttle-orbiter Columbia op 1 februari 2003, die het leven kostte van alle zeven astronauten aan boord, slechts enkele minuten voordat het zou landen op het Kennedy Space Center in Florida.
Columbia, dat in 1981 de eerste vlucht van het shuttle-programma de ruimte in had gemaakt, vertrok op 16 januari 2003 voor zijn 28e missie, STS-107. STS-107 was een vlucht die was gewijd aan verschillende experimenten waarvoor een microzwaartekrachtomgeving nodig was. De bemanning bestond uit commandant Rick Husband; piloot William McCool; missiespecialisten Michael Anderson, David Brown, Kalpana Chawla en Laurel Clark; en vrachtspecialist Ilan Ramon, de eerste Israëlische astronaut. Terwijl Columbia de atmosfeer van de aarde binnenkwam, brak het om ongeveer 9:00 uur Eastern Standard Time op een hoogte van 60 km (40 mijl) boven Texas uit elkaar, waarbij het puin over het zuidoosten van Texas en het zuiden van Louisiana stroomde. Het uiteenvallen van het vaartuig werd vastgelegd door televisiecamera's en de radar van de Amerikaanse luchtmacht. De belangrijkste componenten en de overblijfselen van de bemanning werden de volgende maand teruggevonden.
De vernietiging van Columbia, gevolgd door bijna exact 17 jaar het verlies van Challenger bij een lanceringsongeval op 28 januari 1986. Ironisch genoeg werd al snel vastgesteld dat de oorzaak van de Columbia-ramp ook gerelateerd was aan de lancering. Films toonden aan dat een stuk isolatieschuim losbrak van de externe tank voor drijfgas en ongeveer 81 seconden na het opstijgen de voorrand van de linkervleugel raakte. Stukjes schuim waren in eerdere missies zonder ernstig ongeluk losgekomen en ten tijde van de lancering in Columbia dachten de ingenieurs van de National Aeronautics and Space Administration (NASA) niet dat het schuim voldoende vaart had om aanzienlijke schade aan te richten. Zoals aangetoond in tests na ongevallen, was het schuim zelfs in staat om een groot gat in de versterkte koolstof-koolstof isolatietegels te ponsen die de neus en vleugelvoorranden van de shuttle beschermden tegen de extreme hitte van atmosferische terugkeer. Hoewel sommige ingenieurs hadden gewild dat camera's op de grond foto's zouden maken van de ronddraaiende shuttle om schade te zoeken, kwam het verzoek niet bij de juiste functionarissen terecht.
Tijdens de atmosferische terugkeer van Columbia drongen hete gassen het beschadigde tegelgedeelte binnen en smolten de belangrijkste structurele elementen van de vleugel, die uiteindelijk instortten. Gegevens van het voertuig toonden al om 8:52 uur stijgende temperaturen in delen van de linkervleugel, hoewel de bemanning misschien slechts een minuut of zo wist van hun situatie voordat het voertuig uit elkaar ging. Daaropvolgend onderzoek door NASA en de onafhankelijke Columbia Accident Investigation Board bracht, naast de directe technische reden (slechte fabricagecontrole van tankisolatie en andere defecten), een aantal bestuurlijke tekortkomingen aan het licht waardoor het ongeval kon gebeuren.
Het meest tastbare resultaat van het ongeval was een aarding van de resterende drie shuttles - Discovery, Atlantis en Endeavour (de laatste gebouwd om Challenger te vervangen) - totdat NASA en haar aannemers middelen konden ontwikkelen om soortgelijke ongevallen te voorkomen, waaronder kits voor reparaties in baan.
De assemblage van het International Space Station (ISS) in een baan om de aarde werd na het ongeval in Columbia opgeschort totdat de shuttle-vluchten konden worden hervat. Beperkt onderzoek naar het ISS werd uitgevoerd door roterende tweepersoonsbemanningen die in het Russische Sojoez-ruimtevaartuig waren gelanceerd. De shuttle keerde pas terug naar de ruimte tijdens de STS-114-missie, die op 26 juli 2005 van start ging.
